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临时保护涂层的市场怎么样？

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【概要描述】临时保护涂层的市场怎么样？
随着我国航空航天行业的发展需要，国内相关科研机构和制造商联合开发了几种铝合金铣削防护可剥离涂层。一代化学研磨保护性可剥离涂层是氯丁橡胶，这是航空工业铝合金化学研磨工艺标准（缩写为航标）的基础。然而，氯丁橡胶的缺点是会产生“泄漏腐蚀”，且溶剂毒性高，储存稳定性差，目前已被消除；第二代化学研磨保护可剥离涂层以苯乙烯-丁二烯橡胶为代表。虽然它们降低了溶剂的毒性，但过程复杂

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临时保护涂层的市场怎么样？

临时保护涂层

随着我国航空航天行业的发展需要，国内相关科研机构和制造商联合开发了几种铝合金铣削防护可剥离涂层。一代化学研磨保护性可剥离涂层是氯丁橡胶，这是航空工业铝合金化学研磨工艺标准（缩写为航标）的基础。然而，氯丁橡胶的缺点是会产生“泄漏腐蚀”，且溶剂毒性高，储存稳定性差，目前已被消除；第二代化学研磨保护可剥离涂层以苯乙烯-丁二烯橡胶为代表。虽然它们降低了溶剂的毒性，但过程复杂，“泄漏”问题仍然存在，这在航空企业中尚未推广。第三代是热塑性弹性体，如SBS（丁二烯和苯乙烯嵌段共聚物），被称为第三代合成橡胶。SBS制备的化学研磨可剥离保护涂层具有耐热性低、附着力不稳定等缺点。

国内化学研磨防护可剥离涂料主要以苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体（SBS）、聚氨酯热塑性、聚乙烯热塑性和聚丙烯热塑性等为主要基材，以热塑性酚醛树脂为增粘剂，配以颜料、填料、添加剂、溶剂等。由于含有不饱和双键的主树脂的固有缺陷，以及热塑性酚醛树脂在一定程度上与热碱溶液的反应性，其制备的涂层具有较差的耐热性、耐老化性和热粘合性，不能满足化学研磨过程中漆膜的高热和低冷粘合性的要求。同时，在临时保护涂层过程中，铣削边缘存在孔洞、不平整和较大的侵蚀。临时保护涂层后，漆膜的机械性能严重降低，整体不易去除。

目前，我国航空航天工业中使用的临时保护涂层主要是德国和美国的进口产品，以TURCO5580G和AC-850化学研磨防护涂层为代表。国内产品在产品质量、产品竞争力、市场份额、产品标准规范等方面与国外产品存在一定差距。合格的国产可剥离研磨保护涂层一直在等待国内研究人员的进一步开发。

考虑到化学研磨临时保护性可剥离涂层的技术要求，中浩北方设计研究院选择了一种新型聚合物嵌段共聚物作为基质材料，并制备了一种对热碱溶液无反应的热敏增粘剂。通过将增强填料、颜料、助剂和溶剂相结合，以平衡可剥离性和附着力之间的关系，制备了一种新型的化学研磨临时可剥离保护涂层。该产品为单组分室温自干涂层，也可在低温下加热和干燥；漆膜平整、均匀，具有一定的附着力和良好的物理机械性能。同时，该涂料具有使用方便、耐化学腐蚀性好、易于人工剥离的特点。

该产品主要用于铝合金、镁合金、钛合金、不锈钢的临时保护涂层、高硬度金属的加工、铝合金的阳极氧化和电镀、复杂工艺的艺术品雕刻和蚀刻的临时保护等。还可用于涂层表面的化学防蚀保护，或在加工、储存和运输过程中对设备、仪器等进行临时保护，防止划伤和划伤。

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